Auf den folgenden Seiten könnt ihr euch die Restauration von unserem Taunus anschauen.
Einfach auf die Bilder klicken um sie im XXL-Format anzuschauen.
So sah der Kübel aus, als wir ihn im April 2008 abgeholt haben......
bzw....Linda und ihr Papa.
Ich lag zu der Zeit im Krankenhaus.

von vorne...der Vorbesitzer hatte schon Kotflügel, Stoßstange, Scheinwerfer und Kühlergrill demontiert

Ich im Krankenhaus... hab auch ein Blümchen bekommen....

Den schwarz-weißen Taunus L hatten wir einen Monat zuvor gekauft um ihn zu restaurieren.
Nachdem einige Teile demontiert waren, stellte sich heraus, das der Wagen leider völlig verpfuscht war. Diletantisch geschweißt...an etlichen Stellen einfach mit Mullbinde, Gips und Klebeband die Rostlöcher "geflickt".Geile Idee....

Eben noch den Motor aus dem Schlachter rausgeangelt.

Der weiße Taunus sollte eigentlich als Schlachtfahrzeug dienen...Wir entschieden uns dann aber dafür, das Auto fertig zu machen und den anderen Kahn zu entsorgen. War auf jeden Fall die bessere Entscheidung, weil aus 3.Hand, fast ungeschweißt und einige Teile in tadellosem Zustand.
Ein echtes "Oma"-Auto.

Die beige Innenaustattung war nicht mehr zu gebrauchen, also weg damit. Dafür war die schwarze aus der anderen Karre in einem recht passablen Zustand...dazu später mehr...

Schönes Chaos veranstaltet....Der Commodore rechts im Bild gehört einem Kumpel und ist eigentlich fast fertig.....Hey Seppel ;)

Eine Hälfte des Motors lag im Kofferraum, aber das Teil war eh nicht mehr zu gebrauchen....
Für Ersatz ist schon gesorgt. Es kommt wieder ein 1.6er rein aus einem 2er Taunus...fürn Zwanni aus'm Forum direkt um die Ecke.......

Abgespeckt bis auf die Rohkarosse......Jetzt erstmal einen Überblick vom Rost verschaffen.......und davon gab es reichlich....

Jede Menge neues Blech liegt zum Einschweißen bereit, sowie 2 gebrauchte rostfreie Kotflügel.

Aber erstmal Sandstrahlen...zumindest die wichtigen Stellen. Linda ist schon bewaffnet. Nasssandstrahlen ist bei 2 Grad und Regen übrigens kein Vergnügen....auch nicht so toll ist es die Sauerei anschließend wegzumachen. Ne halbe Tonne Strahlmittel auf 60m² verteilt.

So sieht es nach der Behandlung aus....jetzt beginnt der Wettlauf mit der Zeit....Ein großer Nachteil beim Nassstrahlen ist, dass die Karre im Zeitraffer rostet......habe eine Woche gebraucht um alle Stellen mit Drahtbürstenaufsatz und Bohrmaschine blank zu Schrubbeln.
Da wird man fast wahnsinnig...

Nach dem Blankschleifen schön mit Rostschutzgrund grundieren.....

weg mit dem Rost

Anschließend haben wir das Auto in ein Metallgestell eingebaut, um problemlos an jeder Stelle arbeiten zu können. Man kann die Rohkarosse alleine in jede Richtung drehen.....Gestell Marke Eigenbau.....hey henryk;)

Wir haben den Wagen dafür mit dem Gabelstapler und Wagenheber auf 10 Europalletten gestellt. Im nächsten Schritt die Halterung montiert, Metallgestell zurechtgerückt und eingeschweisst.

So....Nachdem ich die Radläufe ausgesägt hatte, kam einiges an Rost zum Vorschein.......die inneren Radläufe gab es gar nicht mehr.....aber neue waren schon bestellt.

Rost grosszügig entfernt

Und die inneren Radläufe eingeschweisst.....

Endspitzen und die Heckschürze ausgebohrt/rausgeflext und blank gemacht.

Die alte Heckschürze

So sah es unter der Heckschürze aus.....halb so wild.... Rost entfernt ein paar kleine Bleche gebaut und fertig

Geschweisst und grundiert...

Heckschürze, Endspitzen und Radläufe fertig eingeschweisst...natürlich alles von innen grundiert und vorher mit Hohlraumwachs eingenebelt......damit es nie wieder rostet....

Schön angegammelt ...hier muss erstmal alles raus....

Auch hier war alles hoffnungslos weggerostet....Also erstmal neuen Innenschweller reingeschweisst...

Direkt den Aussenschweller hinterher.......natürlich vorher alles mit Wachs geflutet....

Eine der besten Stellen an jedem Knudsen.....Abschluss Schweller..A-Säule..Wagenheberaufnahme

Fertig geschweisst und grundiert....Die Wagenheberaufnahme ist auch weider drin....

Aussenschweller und Radlauf drinne.....

Radlauf und neue Endspitze.....

Viel zu verzinnen später noch....

Auf der Fahrerseite sah es noch bescheidener aus....

Erstmal sämtlichen Rost ausgesägt...und auch hier mussten natürlich die Innen- und Außenschweller neu...

Ein paar Bleche eingeschweisst und grundiert....der Innenschweller ist auch schon drin

Und wieder der untere Teil der A-Säule angepasst...

Grundiert und die Wagenheberaufnahme neu gemacht....

Auch vorne bei den Lampentöpfen sah es nicht so rosig aus...
Alles rausgeflext und ausgebohrt......Kühlergitterblech, Scheinwerfertöpfe, Auflagekanten, Frontschürze und jede Menge Kleinzeugs......

Die Frontschürze war auch nicht zu retten

Die neue Frontschürze und die Scheinwerfertöpfe.....

Für die Frontschürze noch die Ohren gebaut, an denen später die Kotflügel festgemacht werden.....an der Unterkante der Scheinwerfertöpfe gab es noch ein bißchen Patchwork...
die neuen Kanten an den Scheinwerfern sind auch drin.....

Der Mittelteil des Bleches war noch zu retten..die Außenkanten sind Reparaturbleche und noch ein Stück selbst gebastelt....

Eingebraten und verschliffen....Die Halterungen für die Kennezeichen sind auch neu...

Kühlergitterblech eingeschweißt.....Flügel und Haube montiert...und zur Anprobe mal Grill und Scheinwerfer montiert......passt....Spaltmasse sind in Ordnung, müssen noch ein bisschen angepasst werden......aber der Wagen bekommt wieder ein Gesicht....YEAH!

Mit säurefreier Zinnpaste eingeschmiert....erhitzt und Zinn rein

Auf die Art wurden beide Seiten verzinnt...Die Radläufe, Übergang zum Schweller, Endspitzen und Übergang zur Heckschürze

So sieht der Kahn momentan aus...nach einem halben Jahr durfte er mal wieder an die frische Luft

Und von hinten....

Ab auf den Hänger und gut verzurren....Jetzt geht es in die Lackiererei nach Lippstadt.
Da der Wagen jetzt einige Wochen weg sein wird, haben wir Zeit die Innenausstattung wieder fit zu machen.....und natürlich den Motor und die Felgen..